去年，升級(jí)后的大灣區(qū)車展成為疫情后車市“重啟”的標(biāo)志。在今年出現(xiàn)的疫情得到控制后，本屆大灣區(qū)車展再次成為“重啟首展”。
7月17日-7月25日，2021（第二十五屆）粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)在深圳召開，本次車展得到來自深圳市人民政府、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、香港生產(chǎn)力促進(jìn)局、澳門貿(mào)易投資促進(jìn)局的大力支持。
展會(huì)期間，新能源車不再是“配角”，一眾出行的前瞻科技加速亮相。車展升級(jí)的背后，也預(yù)示著灣區(qū)城市群已成智慧出行落地“沃土”。
記者逛展：
新能源車站“C位”，消費(fèi)需求繼續(xù)升級(jí)
2020年，全球車市遭遇新冠肺炎疫情打擊，產(chǎn)銷大幅下滑，彼時(shí)剛剛更名的大灣區(qū)車展，在6月順利召開，成為全球車市復(fù)蘇的標(biāo)志。今年夏天，本地出現(xiàn)的疫情得到有效控制后，一度改期的大灣區(qū)車展，又一次“頑強(qiáng)”地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
實(shí)名認(rèn)證、體溫檢測(cè)、綠碼通行……適逢周末，在有條不紊的防控下，大灣區(qū)車展首日人氣十足，本次參展品牌過百家，展出新車近千輛。南都記者逛展了解到，不同于以往特設(shè)一個(gè)新能源車展館，如今新能源車已經(jīng)徹底成為大灣區(qū)車展的主角。
“深圳是新能源車消費(fèi)重鎮(zhèn)，本次參展的汽車品牌中，有80%都帶來了新能源車型。”主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人向南都記者透露，記者注意到，除了新能源車型繁多，不少專業(yè)新能源車企的展臺(tái)面積和人氣，都要明顯壓倒傳統(tǒng)汽車品牌。
作為坐落灣區(qū)的車企，廣汽埃安帶來了不久前上市的AION S Plus全車系，廠家負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，深圳每賣出5臺(tái)智能電動(dòng)車，就有一臺(tái)是AION品牌，“AION S已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月位列深圳A級(jí)智能轎車銷冠。”新車在顏值、智能、續(xù)航較之以往都有進(jìn)步，14萬-17萬元的售價(jià)區(qū)間，已經(jīng)和主流燃油車重疊。
主場(chǎng)作戰(zhàn)的比亞迪，拿下了整個(gè)車展幾乎最大的展臺(tái)，而且也為自己品牌旗下的漢、唐兩款高端車型，獨(dú)立開辟一個(gè)子展臺(tái)，滿足中高端新能源車消費(fèi)升級(jí)。
造車新勢(shì)力小鵬也不再“偏居一隅”，碩大的展臺(tái)上，展出了全球首款搭載激光雷達(dá)的智能電動(dòng)車P5，并在車展期間公布了新車預(yù)售價(jià)。該車企同樣是一家典型的“灣區(qū)”企業(yè)，總部在廣州這一傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市，在科技之都深圳設(shè)立研發(fā)子公司，生產(chǎn)基地則位于肇慶高新區(qū)。
堅(jiān)稱不造車的華為，在深圳“主場(chǎng)”同樣不乏關(guān)注度，其與北汽極狐、賽力斯合作打造的車型，吸引了不少圍觀。
當(dāng)然，傳統(tǒng)品牌亦不甘人后，紛紛把展臺(tái)的“C位”留給新能源車。
雷克薩斯展臺(tái)上，插電混動(dòng)版本的NX成為主角，奔馳也把剛亮相不久的EQS帶到車展上，剛剛宣布獨(dú)立的皇冠品牌，也迅速出現(xiàn)在車展上，展示了陸放以及威爾法兩款車型，對(duì)于廣東消費(fèi)者來說，皇冠品牌是非常經(jīng)典的存在，但再次見面時(shí)，已經(jīng)成為一個(gè)“帶電”的品牌。
也有企業(yè)利用車展進(jìn)行了重要的新車發(fā)布，以上汽大眾為例，就把全新帕薩特家族（含插電混動(dòng)版帕薩特）、全新途觀家族等重要新車，一口氣帶到大灣區(qū)車展。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽大眾銷量為53.24萬輛，是為數(shù)不多同比下滑的主流車企。不難看出，車企們依托灣區(qū)城市群，試圖取得銷量上的突破。但不可否認(rèn)的是，一些以燃油車為主的弱勢(shì)傳統(tǒng)汽車品牌，人氣上已然打折扣。
炫酷的智能電動(dòng)車成為車展主角。
截至發(fā)稿時(shí)，車展的銷售數(shù)據(jù)尚未出爐，但有車企負(fù)責(zé)人表示，大灣區(qū)既是新車的主力銷售區(qū)域，消費(fèi)者也更愛嘗鮮智能電動(dòng)車，“P5開放預(yù)訂僅僅7個(gè)小時(shí)，訂單就已經(jīng)超過5000臺(tái)。”小鵬汽車方面介紹。
賓利汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理彼夕樂（Bernd Pichler）告訴南都記者，此次參展，也是把品牌可持續(xù)理念與粵港澳大灣區(qū)前沿的消費(fèi)進(jìn)行了結(jié)合，“今年我們按照計(jì)劃發(fā)布了兩款插電混動(dòng)車型，我們將繼續(xù)拓展在這里的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局。”
不止于車：
前瞻科技紛紛亮相
從展出規(guī)模和新車數(shù)量來看，年輕的大灣區(qū)車展，還比不上北上廣三大傳統(tǒng)國(guó)際車展，但依托地緣優(yōu)勢(shì)，粵港澳大灣區(qū)車展已成為眾多汽車品牌展示新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺(tái)。
“先行預(yù)見，星辰大海”，這句頗有浪漫色彩的車展主題口號(hào)，也預(yù)示著車展聚焦的不止于車，更有前瞻科技。
從主入口進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，首先映入眼簾不是炫目的豪車，而是一批面向未來的智慧出行交通工具，華為、小馬智行、 速騰聚創(chuàng)、元戎啟行、英博超算、一清創(chuàng)新等智慧出行玩家，通過場(chǎng)景展示，并配以專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解讀。5G通信、先進(jìn)智能傳感器、低速無人車和機(jī)器人、人工智能和自動(dòng)駕駛等與汽車產(chǎn)業(yè)的融合跨界，在這里得到直觀展示。
前瞻科技紛紛亮相車展，圖為企業(yè)展出立體交通飛行器。
組委會(huì)介紹，本屆大灣區(qū)車展首次組織策劃了“PiLab先行科技日”，車展頭兩天，每天都舉辦了關(guān)于智能汽車和自動(dòng)駕駛的專業(yè)宣講會(huì)，話題從智能硬件到感知融合、智能決策，從自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑到軟件如何定義汽車。
以自動(dòng)駕駛為例，數(shù)據(jù)顯示，僅在深圳這一座城市，就坐落了約800家相關(guān)企業(yè)，總數(shù)約占全國(guó)20%。據(jù)悉，目前華為、中興、騰訊、比亞迪、大疆、正威國(guó)際、恒大等不同行業(yè)背景企業(yè)先后布局新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)，而小鵬、小馬智行、Auto X、元戎啟行、速騰聚創(chuàng)等自動(dòng)駕駛特色企業(yè)，也已經(jīng)落地深圳。
對(duì)于消費(fèi)者來說，享受智能汽車發(fā)展的紅利，智能電動(dòng)汽車是目前最能“集大成”的載體。本次車展上，蔚來并未帶來新車，但卻在展館直接搭起了新一代的換電站，直觀展示不用于燃油車時(shí)代的補(bǔ)能模式和商業(yè)模式。據(jù)悉，今年1月實(shí)施的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2020〕593號(hào)）中，就明確鼓勵(lì)車電分離以及換電模式的電動(dòng)車。
同樣，自動(dòng)駕駛也成為智能電動(dòng)車企角力的核心舞臺(tái)。威馬把不久前發(fā)布的W6帶來了車展，該車輛可以實(shí)現(xiàn)有限場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛泊車功能AVP，該功能也融合了百度的技術(shù)。而小鵬P5也引起灣區(qū)消費(fèi)者的圍觀，車頭的激光雷達(dá)顯得尤為顯眼。
“車機(jī)、自動(dòng)駕駛、電池，已經(jīng)成為電動(dòng)車的新‘三大件’，深圳的消費(fèi)者喜歡嘗試新的科技，買車不再只看老三大件了。”有展臺(tái)工作人員介紹道。
車展升級(jí)背后動(dòng)能：
灣區(qū)城市群已成智慧出行落地“沃土”
深圳辦車展，最早可以追溯到1991年，彼時(shí)特區(qū)人首先享受到了“一站式購車”的便捷，與香港接壤，也讓深圳的汽車文化深受港澳玩車文化的熏陶，一定程度上引領(lǐng)了全國(guó)汽車文化的繁榮。
2009年，深圳國(guó)際車展得到深圳市人民政府、香港生產(chǎn)促進(jìn)局、澳門貿(mào)易投資促進(jìn)局的支持，升級(jí)為深港澳國(guó)際車展，并多次引進(jìn)香港老爺車巡游、澳門賽車手漂移等活動(dòng)。
2020年，深港澳國(guó)際車展再次升級(jí)為粵港澳大灣區(qū)車展，依托灣區(qū)的城市融合，以及廣深港高鐵、港珠澳大橋等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落成、“一小時(shí)都市圈”逐漸形成，灣區(qū)“9+2”城市群的互聯(lián)互通，也深刻影響著汽車與出行的變革。
灣區(qū)車企展出的智能座艙。
背靠粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群，灣區(qū)的智慧出行產(chǎn)業(yè)，直接覆蓋了超10萬億元的廣闊市場(chǎng)腹地，輻射7000萬以上的人口，未來汽車和智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈上下游的融合，在這里有著特殊的優(yōu)勢(shì)。
來自澳門的知名賽車手何漢強(qiáng)感觸很深，車展期間，他再次來到現(xiàn)場(chǎng)，分享賽車和汽車文化。
“粵港澳大灣區(qū)車展是‘9+2城市群’融合的表現(xiàn)，尤其是在深圳舉辦，深圳也發(fā)揮著窗口城市的效應(yīng)。”何漢強(qiáng)告訴南都記者。
2020年，北上深廣依次位列國(guó)內(nèi)新能源車消費(fèi)的前四城，考慮到人口與城市面積，深圳與廣州的新能源車滲透率已然領(lǐng)跑全國(guó)，從新能源車號(hào)牌措施來看，廣深也相對(duì)寬松，這使得兩地消費(fèi)者更樂于接受汽車“新物種”。
以本次車展舉辦地深圳為例，除了購車端的便捷，政策方面的扶持也十分明晰。今年3月頒布的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案（2021-2025年）》，也表明“十四五”期間，深圳新增注冊(cè)汽車中新能源汽車比例將達(dá)六成，至2025年，新能源車保有量將達(dá)到百萬輛級(jí)別，公共網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁達(dá)到4.3萬個(gè)。
此外，廣州、深圳等地目前已經(jīng)陸續(xù)形成自動(dòng)駕駛先行示范區(qū)，從汽車產(chǎn)銷，到新技術(shù)的應(yīng)用，灣區(qū)城市群已成智慧出行落地“沃土”。
車展人物：
何漢強(qiáng)：大灣區(qū)是我的福地
何漢強(qiáng)是一名澳門本土車手，除了港澳地區(qū)的房車賽事，他還參加方程式比賽，澳門格蘭披治大獎(jiǎng)賽的F3比賽都會(huì)有他的身影。
2010年，何漢強(qiáng)得到澳門政府支持，參加了八站歐洲三級(jí)方程式公開賽，其中有兩場(chǎng)獲得第三名。但更多的比賽機(jī)會(huì)，顯然是在內(nèi)地，同年，何漢強(qiáng)開始參加中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）。
在CTCC，何漢強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了很多新的突破，在2010年度收官戰(zhàn)上，何漢強(qiáng)收獲了肇慶站冠軍，也正是憑借這一站冠軍，他在一眾好手當(dāng)中奪走了年度總冠軍的榮譽(yù)，笑到最后，可以說，大灣區(qū)也正是何漢強(qiáng)的福地。
澳門賽車手何漢強(qiáng)表示，粵港澳大灣區(qū)車展是“9+2城市群”融合的表現(xiàn)。
幾年后，何漢強(qiáng)更多選擇“退居幕后”，把自己的賽車重心落到了車隊(duì)運(yùn)營(yíng)上，立足澳門以及廣東，在賽車培訓(xùn)、賽車駕駛、賽車賽事推廣上不遺余力。2014年7月，何漢強(qiáng)的凱飛車隊(duì)出戰(zhàn)第十四屆風(fēng)云賽道嘉年華——風(fēng)云戰(zhàn)4小時(shí)耐力賽，那次參賽也是該車隊(duì)首次參加在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的知名耐力賽事。
本次大灣區(qū)車展，何漢強(qiáng)來到現(xiàn)場(chǎng)，出席系列汽車文化沙龍活動(dòng)，在這篇汽車文化熱土上，分享自己的經(jīng)歷，以及對(duì)灣區(qū)汽車文化發(fā)展的看法。
“早期，港澳地區(qū)車迷接觸車的機(jī)會(huì)多些，對(duì)車的性能要求也高些，駕駛技術(shù)也不錯(cuò)，因?yàn)橄愀酆桶拈T的道路都比較窄。”何漢強(qiáng)打趣道，“所以他們的泊車技術(shù)也很好。”但何漢強(qiáng)表示，自己過去十多年常在內(nèi)地比賽，以及在大灣區(qū)生活，他深深感受到內(nèi)地汽車文化的蓬勃發(fā)展，“內(nèi)地和港澳的車迷朋友，在汽車文化、用車需求上，越來越交融，越來越接近。”何漢強(qiáng)介紹，在賽車運(yùn)動(dòng)上，大灣區(qū)的多項(xiàng)賽事給了各地車手很好的參賽機(jī)會(huì)。
“粵港澳大灣區(qū)車展是‘9+2城市群’融合的表現(xiàn)，尤其是在深圳舉辦，深圳也發(fā)揮著窗口城市的效應(yīng)。”何漢強(qiáng)告訴南都記者，早些年港澳汽車文化能深刻影響到內(nèi)地，并讓粵港澳三地汽車文化交流共融。
“但這十幾年，內(nèi)地朋友的用車和汽車文化進(jìn)步非常大，尤其是新能源和國(guó)產(chǎn)智能汽車，更是引領(lǐng)全球。”本次車展主角的智能電動(dòng)車，讓何漢強(qiáng)印象非常深刻。
