2023年半年，中創(chuàng)新航毛利率僅有9.6%，凈利率僅為2.2%，與寧德時代等同行相比明顯偏低。

近期發(fā)布的一則“1400位鋰電企業(yè)高管薪酬排行榜”信息內(nèi)容顯示，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜以2215.2萬元的年薪位列首位，占據(jù)了公司整個管理層年薪的70%，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。

國資背景，“薪酬事件”很敏感

近日，中創(chuàng)新航在公司官方微信公眾號發(fā)布了一份聲明，對劉靜瑜的薪酬進(jìn)行了詳細(xì)說明。

劉靜瑜的薪酬主要包括了四部分：一是“薪金及津貼”259.0萬元，作為年度工資；二是“酌情花紅”326.7萬元，作為年度浮動績效獎金；三是“其他福利的估計貨幣價值”1625.2萬元，這部分是由獨(dú)立第三方評估機(jī)構(gòu)，對個人股權(quán)激勵份額的預(yù)計權(quán)益給出的公允賬面價值，并非當(dāng)期所得；四是“雇主對退休福利計劃的供款”4.3萬元，公司依法繳納的養(yǎng)老保險金。劉靜瑜2022年度實際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬為上述第一部分和第二部分，共計585.7萬元。這意味著真正到手的薪酬并沒有達(dá)到外界所猜測的2200萬元巨額數(shù)字。而“其他福利的估計貨幣價值”這一部分，不是當(dāng)期所得且存在不確定性。

中創(chuàng)新航對上述話題的敏感性，或與其存在大量國資背景股東有關(guān)。其前幾大股東分別為常州金壇區(qū)城投公司、中航工業(yè)集團(tuán)、廈門市財政局下屬的金圓投資集團(tuán)等，這無疑給董事長薪酬這一話題增添了更多的關(guān)注度。

成就“ 動力電池港股第一股”

作為70后的企業(yè)家，劉靜瑜的職業(yè)生涯相當(dāng)出彩。自2018年加入中創(chuàng)新航以來，劉靜瑜帶領(lǐng)公司實現(xiàn)了一系列新突破。2019年至2021年的三年時間里，中創(chuàng)新航的營業(yè)收入從17.34億元增至68.17億元。公司在2021年錄得凈利潤1.12億元，實現(xiàn)扭虧為盈。2022年10月6日，中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所上市，成為“動力電池港股第一股”。

中創(chuàng)新航官網(wǎng)披露，劉靜瑜在加入公司時，公司的全年乘用車裝機(jī)量排名國內(nèi)第九；在她的帶領(lǐng)下，公司成為全球動力電池企業(yè)中發(fā)展最快的企業(yè)之一。2023年前10個月，中創(chuàng)新航的動力電池裝車量達(dá)到26.6GWh，市場占有率9.02%，位列國內(nèi)第三。

中創(chuàng)新航市值為何腰斬？

2023年半年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入122.95億元，同比增長34.1%；毛利率僅有9.6%，各項費(fèi)用率合計在5%左右，凈利率僅為2.2%，與寧德時代等同行相比明顯偏低。公司儲能系統(tǒng)產(chǎn)品也在上半年實現(xiàn)了同比268.1%的增長，但相關(guān)營收僅為19.17億元，占比并不高。

今年下半年以來，中創(chuàng)新航與競爭對手寧德時代相比，公司競爭力略顯疲態(tài)。近期接連遭遇投行的下調(diào)評級后，中創(chuàng)新航的市值更是自上市以來已經(jīng)腰斬。此外，公司與寧德時代長期存在專利訴訟糾紛，這些利空消息也對公司的市值造成了不小的沖擊。