發展新能源汽車產業，長三角三省一市緊抓汽車電動化、智能化、網聯化轉型機遇，在一體化戰略的推動下，促進新能源汽車產業實現高質量發展，助力我國從汽車大國向汽車強國邁進。
首先，通過一組數據，來了解長三角一體化發展五年來所交出的亮眼成績單。
數說長三角：一體化融合 高質量發展
據上海海關統計，今年1—10月，長三角地區進出口值達12.57萬億元，占全國同期進出口總值的36.6%，外貿規模創新高。
5年來，在這片35.8萬平方公里土地上，2.36億人口激蕩出中國經濟的“最強音浪”。數據顯示，2022年，長三角41座城市的地區生產總值均超千億。其中，上海、蘇州、杭州、南京、寧波、無錫、南通、合肥8座城市已是地區生產總值“萬億城市”，上海更是以4.4萬多億元位于全國榜首。
2023年前三季度，長三角區域經濟總量達22萬億元，以4%的國土面積，近17%的人口，創造了全國近四分之一的經濟總量。
5年間，長三角半小時生活圈、一小時通勤圈、24小時包郵圈，“長三角人”之間的聯系，越來越緊密。
新能源汽車 擦亮汽車產業高地“金字招牌”
從創新鏈到產業鏈，5年來，上海發揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各展所長，優勢互補，攜手打造世界級產業集群，共同形成產業協作一體化新格局，一起關注長三角產業一體化發展。
說起長三角地區，不得不提到的就是汽車，這里也是中國汽車的產業高地。如今，新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車產量達631.3萬輛。其中，長三角地區新能源汽車產量超過260萬輛，在全國同期產量中的占比超四成。這意味著，平均不到十秒，就有一輛新能源汽車在長三角地區走下產線。這背后，長三角各地的汽車生產企業是如何分工合作的？一起到長三角的汽車產業集群實地找找答案。
新能源汽車“四小時產業圈”逐步形成
12月4日，在全國最大的汽車出口碼頭——上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，3424輛國產汽車準備發往沙特、阿聯酋、卡塔爾等共建“一帶一路”國家。
上海海關統計分析處貿易研究科科長 錢堃：今年前10個月，全國累計出口汽車424萬輛，上海口岸累計出口156.3萬輛。其中，近4成是新能源車，上海口岸汽車出口量在全國占比超過三分之一。
長三角不僅擁有全國最大的汽車出口口岸，通過產業集群協同發展，長三角地區目前已經覆蓋了動力電池、車載芯片、自動駕駛系統等智能汽車零部件的全生態鏈。一家汽車整車廠可以在長三角4小時的車程內就能解決所有配套零部件供應。
這是一家行業領先的智能駕駛計算方案提供商，是目前國內率先完成車載智能芯片大規模量產的企業。技術人員向我們展示了電動汽車高階自動駕駛系統應用。
地平線機器人技術研發公司智能駕駛產品規劃與市場總經理 呂鵬：所謂領航輔助駕駛，就是說車輛跟隨導航的過程中，它可以進行自主行駛、自主超車、自主變道和自主上下匝道，只需要把手搭在方向盤就可以。
如今在長三角地區，集納了一大批控制類、傳感類、通信類、驅動類、存儲類等多種不能類型的芯片設計高科技企業。隨著長三角一體化的積極推進，長三角造車新勢力蓬勃發展，正向更高階的電動化和智能化汽車全速前進。
地平線機器人技術研發公司智能駕駛產品規劃與市場總經理 呂鵬：在長三角一體化的過程中，我們基本上在4個小時車程的一個圈里面，可以拜訪到客戶，可以拜訪到生態合作伙伴，可以拜訪到整個產業鏈的上下游配套企業。從2018年到現在，當整個長三角地區形成了這樣一個高密度的產業的時候，其實我們也看到，這樣一個（長三角一體化發展）國家長期布局，帶來的整個產業的效率和加速度是非常顯著的。
全球每10輛新能源車就有1輛搭載常州電池
上海提供的汽車芯片、軟件，組成了汽車的“大腦”，而從上海分別向西和向南約200公里的江蘇常州和浙江寧波，則為新能源汽車提供了“心臟”“車身”，一起到那里去看一看。
蜂巢能源科技股份有限公司執行副總裁 王志坤：我手頭這塊是全球第一款現在已經批量生產的無鈷電池。以前，我們知道三元（鋰）電池廣泛應用在電動汽車和手機上面，其中，鈷材料在全球是一個稀有金屬，當它供應緊張的時候，我們容易被稀有金屬卡脖子。我們公司把鈷徹底降為零，這樣我們保障了原料上的安全。
這家生產動力電池的企業，5年前，從國內其他城市搬到了江蘇常州。長三角一體化戰略推進的5年，也是這家新能源企業飛速發展的5年。
蜂巢能源科技股份有限公司執行副總裁 王志坤：2018年我們來到常州的時候，我們企業只有技術，那個時候沒有客戶，沒有收入。受益于長三角便利的交通、完善的產業、龐大的消費群體，企業迅速發展壯大。5年以來，我們連續突破了收入超過百億、融資超過百億、市值超過百億。
蜂巢能源所在的常州市金壇區，是長三角光伏新能源產業鏈最長最全的地區之一。國內動力電池裝機量排名前五的企業中，有四家在常州。動力電池生產有32個主要環節，常州覆蓋了其中31個，產業鏈完整度高達97%。江蘇常州去年動力電池產銷量占全國的五分之一。
常州市工業和信息化局產業政策處處長 孫志宏：如果每輛新能源車以搭載50千瓦時的電量來計算的話，常州產裝車動力電池足夠裝配超過100萬輛新能源車。換算下來，2022年全世界每10輛新能源車中就有一輛搭載了常州產動力電池。
南京海關所屬常州海關副關長 李喆：今年前10個月，常州市出口動力電池49.8億元，同比增長55.8%，大約占全國出口量的3.1%。
江蘇常州提供了新能源汽車的“心臟”動力電池，而上海往南200多公里的浙江寧波，則為汽車提供了完成車身的一體化壓鑄模具。“4小時產業圈”內的寧波市北侖區，是目前全國最大的壓鑄模具及壓鑄產品生產集聚地之一。全國每生產10臺車，差不多有6臺，就會用到寧波的生產模具。
浙江華朔科技股份有限公司壓鑄工程總監 張豫鵬：現在的新能源汽車都在追求車身輕量化，按照傳統工藝，汽車制造包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝多個環節，零部件裝配最為復雜耗時。現在采用一體化壓鑄技術后，一款車型后地板由原來的70個零件減少為1個零件，車身就實現了輕量化，能減重將近13%。
隨著技術創新，企業研發出的生產模具實現了新能源車電機、變速箱、電控裝置外殼的三合一一次性壓鑄成型，每生產一套三合一外殼只需要一分鐘，節約生產時間的同時，還節省了上千個裝配零件，成本也降低了25%—30%，幫助企業進一步降本增效。寧波市北侖區目前已聚集了超過110家汽車及關鍵零部件企業，工業產值去年已超千億元。
全國出口每4輛汽車中就有1輛“安徽造”
中國汽車工業協會和海關總署的數據顯示，我國的汽車產銷量已是全球第一、出口量全球第一。今年前三季度，全國汽車出口338.8萬輛。其中，安徽省汽車出口82.2萬輛，全國出口每4輛汽車中就有1輛“安徽造”。
這一成績的取得，得益于安徽當地鼓勵優勢整車企業、零部件企業共建共享海外服務體系、國際物流體系、供應鏈體系，加快新能源汽車推廣應用，提振新能源汽車消費。
趙余杰所屬的公司，是一家專注于智能網聯汽車通信產品和服務的高科技企業，得益于長三角一體化的發展，這家汽車服務商直接派員在安徽蕪湖駐地辦公。在樓上做研發，再到樓下的車間直接進行驗證，實現敏捷管理和快速響應。
奇瑞汽車采購副總監 瞿國峰：在2001年，我們到處去找供應商，那時候我們到一汽，到東北去找、到武漢去找、到上海去找（供應商）。現在，全國各地的供應鏈，尤其長三角的供應鏈都會到我們這，跟我們來交流。長三角的供應鏈占我們70%左右。
長三角一體化發展戰略的推進，在促進產業鏈高質量發展的同時，也讓長三角的制造型企業跑出了加速度。最新數據顯示，今年11月份，奇瑞汽車銷量21.2萬輛，同比增長了111%，創下歷史新高，產品已覆蓋80余個國家和地區。
奇瑞汽車常務副總經理 張國忠：長三角一體化發展戰略，讓我們汽車主機廠能夠在這個平臺上，把一些優勢的資源，能夠穿起來，串成一個鏈條的力量，串成一個生態圈的力量，串成一個立體網絡的力量，這樣就有利于產業高質量健康發展。
據合肥海關統計，今年1—10月，安徽省電動載人汽車出口2萬輛，同比增長了93%。把汽車產業作為“首位產業”的安徽，在長三角一體化發展戰略的推動下，新能源汽車產業的國際競爭力不斷提升。
借力長三角一體化 乘勢而上打造汽車強國
長三角一體化發展上升為國家戰略的五年間，新能源汽車產業鏈在長三角逐步集聚、快速發展，新質生產力也隨之加快形成。
發展新能源汽車產業，長三角三省一市緊抓汽車電動化、智能化、網聯化轉型機遇，在一體化戰略的推動下，促進新能源汽車產業實現高質量發展，助力我國從汽車大國向汽車強國邁進。
